A 2027-es Dacia Sandero exkluzív formája a modell elektromos jövőjét vetíti előre

A szubkompakt modell várhatóan a Renault CMF-B EV platformjára fog épülni..

A Dacia Sandero tavaly a második legkelendőbb modell volt az európai piacon, olyan járműveket hagyva maga mögött, mint a Volkswagen T-Roc, a Fiat 500, a Volkswagen Golf és a Toyota Yaris. A román ferdehátú szerény, de praktikus és robusztus B-szegmensű autó, amelyet eredetileg még 2008-ban mutattak be. A harmadik generációs Sandero 2020-ban került piacra, és az egyre szigorúbb európai károsanyag-kibocsátási előírások miatt nagyon valószínűnek tűnik, hogy a most forgalomban lévő generáció lesz az utolsó a jármű, ami kizárólag belső égésű motoros meghajtással közlekedik.

Az alábbi fotó bemutatja, hogyan fog várhatóan kinézni a negyedik generációs Sandero. A felröppent hírek szerint a Sandero 2027-ben 100 %-ban elektromos modellé (EV) alakul át, és a Bigster SUV-koncepcióból kölcsönöz majd formatervezési jegyeket.



Bár hivatalosan még semmit sem erősítettek meg, Denis Le Vot, a Dacia vezérigazgatója azért már utalásokat tett rá az egyik interjúban. Úgy tűnik, hogy a Dacia nem hagyja el a B szegmenst az új Sanderóval sem, vagyis megőrzi szubkompakt méreteit és hagyományos ferdehátú arányait. Annak érdekében, hogy az autó egy kicsit érettebbnek tűnjön, a román cég várhatóan kombinálja a vállalati hűtőrácsának legújabb iterációját egy magasabb és masszívabb övvonallal, valamint szélesebb kerékívekkel, hogy az új modell keresztirányban mutatósabb megjelenést kapjon.

2024-től már minden Dacia a Renault CMF-B platformjára épül, míg az elektromos változatok a megfelelő CMF-B EV architektúrára támaszkodnak. Egyszerűen fogalmazva, a Sandero megosztja alapjait a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség jövőbeli kis elektromos autóival, beleértve az új Renault 4-et, Renault 5-öt és a Nissan Micrát is.

A megfizethető ár megőrzése érdekében a Sandero EV valószínűleg kisebb akkumulátorcsomagot használ majd, mint például az újjáélesztett Renault 5. A márka vezérigazgatója, Le Vot még azt is megerősítette, hogy a modell „rövidebb hatótávolsággal és hosszabb töltési idővel rendelkezik majd, mint versenytársaié”, de a Dacia költségvetési jellege miatt ez nem igazán lehet meglepő. A márka jelenleg az európai piac legolcsóbb elektromos modelljét, a Spring-et árulja, amelyet jövőre a Sandero-tól eltérő platformra épülő új modell vált fel.

Akciós ajánlatok! Több, mint 1000 ajánlat egy helyen:


Forrás: Motor1