A Dacia autógyártó idén 1200 fő elbocsátását tervezi Romániában

A Dacia autógyártó Románia legnagyobb exportőrei közé tartozik. Most hivatalosan is megerősítették a létszámleépítési programjukat, amelynek keretében 1200 alkalmazott munkaszerződését szüntetik meg az idén.



Az elbocsátások önkéntes szabadságolással (végkielégítési csomag), vagy az ideiglenes munkaszerződés meg nem hosszabbításával kerülnek véglegesítésre – írta a Ziarul Financiar magazin. A vállalat alkalmazottainak száma a 2018-2019-es 14 700 főről 2025 végére 10 ezer fő alá csökkent.

A döntést akkor hozták meg, amikor a Dacia bejelentette, hogy az idén bemutatott két új modelljüket Törökországban és Szlovéniában fogják gyártani, ami reakciókat váltott ki a gyár szakszervezetéből.



A Dacia új modelljét, a Strikert, egy hibrid crossovert, Törökországban, az új elektromos A-szegmensű modellt (még nem került nyilvánosságra a neve) pedig Szlovéniában fogják gyártani.

A Sandero Stepway-t, az európai piac egyik legkelendőbb modelljét Marokkóban, a Dacia eddigi egyetlen elektromos modelljét, a Spring-et pedig Kínában gyártják.

A szakszervezet a kormányt hibáztatta Románia befektetési vonzerejének csökkenéséért.



„Az okok ismertek: a késedelmes infrastruktúra – beleértve a Piteşti-Nagyszeben autópálya átadásának késlekedése –, a magas energiaköltségek, a költségvetési és politikai instabilitás, de a kiszámíthatatlan gazdasági programok is ide tartoznak.” – áll a szakszervezet sajtóközleményében, a Ziarul Financiar beszámolója szerint.

A Dacia vezetősége a teljes folyamatot „felelősségteljes megközelítésnek” nevezte, „a hatályos, a múltban is alkalmazott jogszabályoknak megfelelően”. A határozott idejű munkaszerződéseket 2025 végétől nem újították meg, „tekintettel az általunk elképzelhető tevékenységi szintre...” – magyarázta a vállalat.

„A versenyképesség megőrzése és a tevékenységnek a termelési volumen alakulásához való igazítása érdekében az Automobile Dacia az év elején önkéntes kilépési tervet indított.” – magyarázta a vállalat.

A Striker törökországi gyártásáról szóló közelmúltbeli döntés „nem Románia elleni döntés volt, hanem a versenyképesség érdekében hozott döntés, és a teljes csoport döntése, hogy a lehető legnagyobb mértékben kiaknázza a meglévő eszközöket.” – érvelt Katrin Adt, a Dacia vezérigazgatója. Arra a kérdésre, hogy Románia esetében melyik fejezet hiányzik – a túl drága energia vagy a túl magas fizetések –, Katrin Adt elkerülte az egyenes választ, megismételve, hogy a döntés célja más országokban meglévő eszközök kiaknázása volt.



Thierry Charvet, a Renault Csoport ipari és minőségügyi igazgatója elismerte, hogy a növekvő bérek és energiaárak azonban szerepet játszanak: „Az infláció az elmúlt öt évben a legmagasabb volt. A költségek megduplázódtak – a minimálbér, az energiaköltségek. Ez problémává válhat. A tendencia aggasztó.”

Charvet kifejtette, hogy a megoldás kettős: a fokozatos automatizálás és a költséginfláció ellenőrzése. Elismerte azonban, hogy a csoport egyenletében Törökország versenyképessége továbbra is „nagyon-nagyon magas”, Marokkó és India pedig még vonzóbb költségalapokat kínál.

Akciós ajánlatok! Több, mint 1000 ajánlat egy helyen:


Forrás: Romania Insider