A Dacia leállítja a mioveni gyár bővítésére vonatkozó beruházási terveket

Bolojan megbízott miniszterelnök találkozott a Dacia vezetőjével, hogy megvitassák a romániai autóipar helyzetét.



A Dacia felhagyott a mioveni gyár bővítésére vonatkozó beruházási terveivel, és stratégiáját a jövedelmezőség, a hatékonyság és a magasabb haszonkulcsú termelés felé tereli.

Mihai Bordeanu, a Groupe Renault délkelet-európai Dacia márka ügyvezető igazgatója és romániai országvezetője találkozott Ilie Bolojan ideiglenes miniszterelnökkel, a megbeszélések középpontjában az autóipari piac kilátásai, az ipari beruházások és a romániai termelés erősítése állt az új gazdasági és technológiai kihívások közepette.



Egy korábban a sajtóban megjelent cikkben Mihai Bordeanu, a Dacia igazgatója és Frank Marotteau globális értékesítési igazgató arra figyelmeztetett, hogy Románia gazdasági visszaeséssel néz szembe, az autóeladások csökkennek, és a nemzeti autógyártó most a kereslet meredek visszaesése miatt mind a politikai, mind a gazdasági instabilitást kezeli.

„A 2025-ös gazdasági környezet nehéz volt, és folyamatos nyomást gyakorolt az üzleti környezetre. Romániában volt a legmagasabb az inflációs ráta az Európai Unióban, ami mind a működési költségeket, mind a fogyasztói magatartást befolyásolta. Ugyanakkor az energiaköltségek továbbra is a legmagasabbak között maradtak Európában, közvetlenül befolyásolva az ipari vállalatokat, beleértve az autóipart is, ahol az energiafogyasztás jelentős.” – mondta Aurelia Leoveanu, a Dacia pénzügyi igazgatója.



Kiemelte a Rabla roncsprogram hatását is: „Az értékesítés ösztönzéséhez elengedhetetlen Rabla program késleltetve indult, és korlátozott költségvetéssel rendelkezett, ami kiváró érzetet keltett az ügyfelek körében. Ez elhalasztott vásárlási döntésekhez és az év során egyenetlen piaci fejlődéshez vezetett.”

A Dacia stratégiai irányvonalával kapcsolatban Leoveanu hangsúlyozta a Mioveni-nél bekövetkezett változásokat: „Ezt a fejlődést elsősorban a termelési struktúra változása és a magasabb haszonkulcsú modellekre való összpontosítás magyarázza. 2025-ben a termelés főként a Dusterre és a Bigsterre koncentrált, két olyan modellre, amelyek magasabb hozzáadott értéket generálnak. A Bigster, a gyártás első teljes évében, döntő szerepet játszott.”



Több mint 100 ezer legyártott modellel a Bigster jelentősen növelte az egy járműre jutó átlagos értéket, megerősítve a Dacia pozícióját a magasabb szegmensekben és javítva a haszonkulcsokat.

Ugyanakkor a vállalat kiemelte a „Dacia kínálatának érését” és olyan szegmensekben való pozicionálását, ahol a felszereltségi szint, a technológia és az érzékelt minőség kulcsszerepet játszik. Ezeket a változásokat nem gyengeségként, hanem a versenyképességet erősítő és a hosszú távú teljesítményt támogató fejlődésként írják le.

A befektetési stratégiával kapcsolatban a Dacia megerősítette, hogy felhagy a bővítési projekttel, amelynek célja a termelési kapacitás 400 ezer járműre való növelése volt. A vállalat kijelentette, hogy a döntés az autóiparban és a Renault Csoport stratégiájában is szélesebb körű elmozdulást tükröz, a volumenbővítéstől a hatékonyság, a rugalmasság és az erőforrás-optimalizálás felé haladva.



A jövőbeni beruházások ehelyett az új modellekre, a folyamatok modernizálására és az újonnan megjelenő technológiákra fognak összpontosítani. A vállalat megjegyezte, hogy bár a döntés pénzügyi kiigazításokat és céltartalékokat igényelt, összhangban van a piaci realitásokkal és a frissített ipari stratégiával.

Az évekkel ezelőtt indított és a múltbeli válságok során többször elhalasztott bővítési projektet most véglegesen felhagyták, mivel a Renault Csoport átalakítja ipari lábnyomát.

Akciós ajánlatok! Több, mint 1000 ajánlat egy helyen:


Forrás: Romania Journal