A Dacia továbbfejlesztett Spring EV-je az egyik legnépszerűbb elektromos autó lehet Európában miközben már a kertek alatt a legújabb Spring is

A Dacia megerősítette, hogy frissített Spring elektromos autójának ára jelenleg az Egyesült Királyságban a legalacsonyabb, ahol 12 240 fonttól (kb. 5,1 millió Ft) kezdődik, köszönhetően a helyi kormány elektromos autó támogatásának.



Ennek a modellnek a listaára Magyarországon jelenleg 8,499 millió Ft, azonban egyes márkakereskedésekben 7,99 millió forintól, vagy akár 7,39 millió forinttól is megvásárolhatü, és a 2026-ra frissített elektromos városi autó mellett nagyobb teljesítményt, új akkumulátort, valamint néhány használhatósági fejlesztést is tartalmaz.



A 2024-es első generációs megjelenés alig változott a frissített verzióval. Az alsó szélek körüli új idomok, valamint egy nagyon enyhe új spoiler az aerodinamika javítását szolgálják, ezek mindössze a különböző vizuális megjelenést mutatják.

Sokkal jelentősebb a változás, ha benézünk a felszín alá. A régi 44 és 64 lóerős motorokat kidobták, helyükre új, 69 és 99 lóerős motorokat (Electric 70 és Electric 100 emblémás) szereltek. A 69 lóerős motor a Cargo felszereltségi szinthez, míg a 99 lóerős a jobban felszerelt Extreme-hez csatlakozik.

A Dacia a legnagyobb előnyként a 80-110 km/h-s gyorsulás jelentős növekedését jelöli meg – ami az eredeti autó egyik gyenge pontja volt. „Ha a mindennapi életed főként városi vezetésből áll, a 70-es tökéletesen megfelel.” – mondta Hervé Barriere, a Spring termékmenedzsere. „Ha gyakrabban kell autópályán közlekedned, a rejlő extra teljesítmény érdekes lesz a vásárlók számára.”



Egy új, 24,3 kWh-s LFP akkumulátor nemcsak gyorsabb egyenárammal – 40 kW-tal (a korábbi 30 kW-ról) – töltődik, hanem egy másik helyre is átkerült. Eredetileg a hátsó tengely fölé helyezték, de most a padló alatt, a kerekek között található. „Ezzel plusz 50 kg-ot adtunk hozzá.” – ismerte el Gruden –, „de jobb súlyelosztást és jobb útstabilitást eredményez.” A fékeket is fejlesztették, és a kezelhetőség javítása érdekében a rugó mostantól egy stabilizátorral is rendelkezik az első tengelyen – ami aggasztó módon korábban nem volt meg.



De van egy feltűnő probléma. Különösen kritikusak vagyunk a gumiabroncsaival: a Linglong Eco Masters-szel kapcsolatban. Reménytelenek, a legtöbb esetben hiányzik a tapadás, még a viszonylag kis igénybevételű esetekben is, mint például a félgázos gyorsítás nedves időben. Amikor megkérdőjeleztük, hogy miért van még mindig Linglong gumiabroncsokon a rugó a médiakritika után is, Barriere azzal védte meg használatukat, hogy „a Linglong egy nagy és elismert gumiabroncsgyártó”, de ezen kívül semmivel sem támasztották alá a létjogosultságát.

Alig 1 héttel ezelőtt erősítette meg a Dacia, hogy a jelenleg még fejlesztés alatt álló, következő generációs elektromos autója is megtartja a Spring nevet, amelyet nem kizárt, hogy „New Spring” néven fognak hívni, hogy megkülönböztessék attól az autótól, amelyhez csatlakozik, s nem amelyet lecserél.



Akciós ajánlatok! Több, mint 1000 ajánlat egy helyen:


Forrás: CAR Magazine