A Dacia vezetősége úgy érzi, hogy a jövőben Európában minden eddiginél nagyobb lesz a verseny Kína miatt

A Dacia vezetősége szerint egyre erősebb a kínai verseny szorítása, mivel a nagyobb modelljeik most először kerülnek a hasonló árú riválisokkal szembe, s ez veszélyeztetheti a modelleik értékbeli státuszát.



A kínai autómárkák megjelenése, amelyek eddig nagyrészt a legnépszerűbb középkategóriás C-szegmenst célozták meg, itt Európában azt eredményezte, hogy a kínai gyártmányú modellek ebben a kategóriában - mint például a Jaceoo 7 - rendszeresen szerepelnek a legkelendőbb autók listáin.

Az európai piacokon érezhetően csökken a márkahűség – az új kínai márkák eladásai pedig folyamatosan növekedtek.



Ez számos elismert európai autógyártó rovására ment, például a Dacia megrendelések csak az Egyesült Királyságban 4,6 százalékkal csökkentek 2025-ben.

Mindez annak ellenére történt, hogy a Dacia 2025 közepén bemutatta a Bigstert, mint első C-szegmensű SUV-ját. Ez a modell az európai piacokon folyamatosan népszerű, és Európa-szerte a lakossági vásárlók körében a legkelendőbb C-szegmensű SUV lett.



A Párizsi Autószalonon Katrin Adt, a Dacia vezérigazgatója elmondta: „A Dacia megpróbálja a saját versenyét futni, de a verseny keményebb, mint valaha. Ahol sokáig egyedül voltunk, most már nem vagyunk azok.”

Valószínűleg ez a verseny okozza, hogy a Dacia visszavonta a 2027-re tervezett harmadik új C-szegmensű autójának megjelenési tervét, amely a jövő év elején piacra kerülő új Striker kombihoz csatlakozott volna.



A Dacia vezérigazgatója azt is elmondta, hogy legnagyobb versenytársaik a kínai OEM-ek és a Stellantis, amely különösen az utóbbi években számos olcsóbb Fiat és Citroën modellt vezetett be, és hozzátette, hogy „nagymértékben főleg hozzájuk hasonlítjuk magunkat”.

Ennek ellenére Adt továbbra is elkötelezett amellett, hogy a „piacon elérhető legjobb ár-érték arányt kínálják”. A hibrid Duster és Bigster modellek közelmúltbeli árcsökkentései segíteni fognak ebben, de az Adt szerint „nem csak az autó vételárát kell összehasonlítani a rivális márkákéval, hanem a teljes fenntartási költséget is figyelembe kell venni”.



„Ha megnézzük a maradványértékeinket, 14 ponttal vagyunk magasabbak az iparági átlaghoz képest. Az iparágban a legmagasabb maradványértékekkel rendelkezünk. Nagyon megbízható szervizhálózattal rendelkezünk, és jó minőségű autókat gyártunk. Magas a javíthatóságunk. Ha mindezt együtt vesszük, nehéz lemásolni a modellünket, és még mindig ez a legjobb ár-érték arányban vagyunk jelen, azok között a modellek között, amiket jelenleg meg lehet vásárolni a piacon.”



Akciós ajánlatok! Több, mint 1000 ajánlat egy helyen:


Forrás: Car Magazine