Az új Dacia Sandero már elektromos lesz, de még mindig lesz mellette helye a benzinmotoros változatnak is a piacon

A következő generációs szupermini számos hajtásláncot és egy robusztusabb Stepway verziót is kínál majd.



A várhatóan 2028-ban megjelenő vadonatúj Dacia Sandero lesz a Renault Csoport első olyan autója, amely benzin- és elektromos hajtáslánccal is rendelkezik majd.

Közel 18 hónappal ezelőtt hallottunk először az új Sanderóról, amikor a Dacia akkori vezérigazgatója, Denis Le Vot megerősítette, hogy az autó elektromos és belső égésű motoros hajtásláncokkal is érkezik. Azt mondta akkor, hogy a piac „még nem tart ott, hogy csak elektromos legyen”, de a belső égésű motoros opciók „valószínűleg teljesen hibridek lesznek”.

A Dacia azóta megerősítette, hogy továbbra is tervben van egy új, több féle hajtáslánccal működő Sandero 2028-as bemutatása – és hogy a modell ismét egy felturbózott, robusztus Dacia Sandero Stepway változatot fog bemutatni, amelyről exkluzív képet is közzétettek.



A Dacia, mint a Renault Csoport költségvetés-orientált márkája, nagy szerepet fog játszani az új Sandero technológiai színvonalában. Ezért feltételezhető, hogy a Renault 4, a Renault 5 és a hamarosan megjelenő Renault Twingo modellekben található, egyedi AmpR elektromos autó architektúra helyett a Dacia kisautója a meglévő CMF-B platformra épül majd, amelyet mind a hibrid, mind az elektromos hajtásláncokhoz igazítottak.

Erre a stratégiára nemrég utalt Frank Marotte is, a Dacia marketingért, értékesítésért és operációkért felelős alelnöke, aki megismételte, hogy bár a Renault Csoport „számos olyan műszaki megoldással rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a Dacia számára, hogy tisztán elektromos járműveket építsenek tisztán elektromos platformokon”, lehetőség van „rugalmas, több energiájú platformok” fejlesztésére is.

A Dacia jelenlegi vezérigazgatója, Katrin Adt megerősítette, hogy bár a döntések még nem véglegesek, „a csapat azon dolgozik, hogy egy platformot alkalmazzon minden modellhez”.

Bármi is legyen az eredmény, az érték továbbra is a Sandero vonzerejének központi eleme lesz. Marotte szerint a Daciának „a megfizethetőség tekintetében a legjobbnak kell lennie az elektromos járművek világában”, hangsúlyozva, hogy céljuk „megtalálni az egyensúlyt a termék teljesítménye és a megfizethetőség között” annak érdekében, hogy „az elektromos járműveket a tömegpiacra juttathassák el”.

Úgy tudni, hogy a Dacia egy olyan univerzális formatervezési nyelvet szeretne alkalmazni, amely belső égésű és elektromos járműveit a laikus szem számára megkülönböztethetetlenné teszi.

Míg a belső égésű motoros modellek hagyományos orr-részt kapnak, az elektromos járművek várhatóan finom aerodinamikai módosításokat és beépített hűtőrácsot kapnak – esetleg akár süllyesztett ajtókilincsekkel és kissé alacsonyabb hasmagassággal.

Mint említettük, a Sandero szupermini ál-SUV formában lesz elérhető. Ez egy kipróbált és bevált formula a Dacia számára, és David Durand formatervezési főnök szívesen kihasználja, ami arra utal, hogy a gyártó „nagyobb különbséget” szeretne elérni a család két része között.

Tekintettel a CMF-B platformmal való kapcsolatára, ésszerű azt feltételezni, hogy a következő generációs Sandero örökölni fog néhány olyan hajtásláncot, amelyek olyan autókban találhatók, mint a legújabb Renault Clio, valamint a Dacia saját Duster és Jogger modelljei.

Le Vot megjegyzései a hibrid technológia elterjedésével kapcsolatban azt jelentik, hogy a Clio 1,8 literes benzin-elektromos rendszerének finomhangolt változata várhatóan az egyetlen belső égésű motoros opció lesz – bár a Renault TCe turbós benzinmotorja továbbra is lehetséges.

Az elektromos járművek oldalán a Sandero várhatóan a legújabb Twingo és R5 technológiájának nagy részét átveszi, valószínűleg a megfizethetőbb, kevésbé erős, kisebb akkumulátor-opciókkal felszerelt modellekre összpontosítva. A Twingo 27,5 kWh-s rendszere akár 263 km-es hatótávolságot kínál, míg a Renault 5 nagyobb, 40 kWh-s és 52 kWh-s akkumulátorai hivatalosan is akár 402 km-t is elérhetnek.

Az ADT azt nyilatkozta, hogy „a Dacia még mindig az új Sandero fejlesztési fázisában van”, és hogy „a márka valószínűleg 2028-ban fog erről beszélni”.

Egyelőre a cég a következő generációs Dacia Springre összpontosít, amelyet a következő hónapokban fognak bemutatni.

Akciós ajánlatok! Több, mint 1000 ajánlat egy helyen:


Forrás: Auto Express