Az új Renault Bridger bébi SUV modell Európában Dacia márkanév alatt jelenhet meg

A négy méternél rövidebb terepjárót jobbkormányos változatban eredetileg az indiai piacra tervezték, és 2027 vége előtt meg is kezdik a gyártását a Renault csennai üzemében, azonban most kiszivárgott, hogy Dacia modellként is forgalomba kerülhet Euzrópában.



Tekintettel arra, hogy az RGMP Small platformot osztja meg a következő generációs Dacia Sandero-val, valamint elektromos és hibrid motorokkal is rendelkezik majd, újságírók megkérdezték Fabrice Cambolive-ot, a Renault márka vezérigazgatóját, hogy igazak-e a pletykák az európai forgalmazással kapcsolatban.



Cambolive így válaszolt: „Valójában arra koncentrálunk, hogy Indiában, valamint a balkormányos országokban is piacra dobjuk ezt az autót, de miért ne gondolkodnánk azon, hogy más kontinensekre is kiterjesszük? Ez egy nyitott kérdés, és elmondható, hogy komolyan gondolkodunk rajta.”

Bár hivatalosan koncepcióautónak indult, a főnök megerősítette, hogy „nagyon közel” van már a modell a sorozatgyártáshoz. De most akkor Renault lesz vagy Dacia? Az egyensúlyozás a két márkanév alatt nem újdonság a gyártó életében. Pl. a Dacia Duster és a Dacia Boreal (a tengerentúlra átdolgozott Bigster) modelleket is Renault márkajelzéssel és új részletekkel, valamint exkluzívabb belső térrel dobták fel Indiában.



De a Bridger, összezsugorodott, egyenes kiállású és vaskos karosszériájú Land Rover Defender stílusú megjelenésével, sokkal inkább egy haszonelvű Daciára hasonlít, mint egy ívelt Renault-ra. Valójában széles, lapos felületei a 2025-ös Hipster koncepcióautó felturbózott változatára emlékeztetnek. És elképzelhető, hogy a Dacia fekete vízszintes hűtőrácsa, amely az új Striker crossover kombin is látható lefelé fordított L alakú lámpákkal, átkerülhet erre a modellre is.

„A Bridger már volt a stúdiónkban.” – mondta Laurens van den Acker, a csoport formatervezési vezetője. „Sokan azt mondták, hogy »hmm, tetszik«, szóval a vizuális vonzerő megvan. De az aerodinamika és a CO2 tekintetében még nem állunk készen – a piacoknak kissé eltérő követelményeik vannak.”

Katrin Adt, a Dacia vezetője hasonló álláspontot képviselt, mint Cambolive, a Renault márkafőnöke. „Először is, jelenleg ez egy Renault lesz Indiában. De örülök, hogy úgy gondolják, hogy a Dacia kínálatában is jó autó lenne. Ezt jelenleg nem elemeztük; talán értékelni.”

Négy méternél rövidebb, nem hosszabb, mint egy átlagos kisautó, de mind a tetővonalát, mind a 200 mm-es hasmagasságát tekintve magasabb. Van den Acker szerint a lapos, meredek sarkok eltúlozzák az autó méretét, amelynek négy méter alatt kell lennie, és maximum 1,2 literes motorral kell rendelkeznie ahhoz, hogy adókedvezményeket biztosítson számos országban.

Európában a Renault már gyártja a kis Captur crossovert, de ez a modell egészen más megközelítést alkalmaz. Design szempontból a Renault úgy tűnik, hogy olyan célzott terepjáróktól merített ihletet, mint a Defender vagy a Suzuki Jimny, szinte nem létező első és hátsó túlnyúlásokkal, kagylóhéj stílusú motorháztetővel és egy majdnem függőleges hátsó ajtóval, amelyen egy pótkerék is található.

Mivel a Renault kompakt „városi” SUV-ként emlegeti a modellt, valószínűleg nem lesz egy a Jimnyhez hasonló, a legközelebbi riválisnak tűnő terepjáró. Ha másért nem, a lenyűgöző megközelítési, elhagyási és átlós szögekért felel, amelyek könnyedén leküzdik a sok feltörekvő piacon található egyenetlen utakat.

A Bridger ehelyett a belső praktikumra fog összpontosítani, a Renault állítása szerint kategóriaelső második üléssorral, valamint egy 400 literes csomagtartóval rendelkezik. Ehhez egy oldalra nyíló csomagtérajtón keresztül lehet majd hozzáférni, hasonlóan a modern Defenderhez, egy olyan modellhez, amelyre a Bridger első és hátsó világításában is utalhattak volna.

A Renault nem hozott nyilvánosságra képeket a belső térről, de strapabíró és robusztus dizájnra számít, öt férőhellyel és egy nagy központi képernyővel. „A belső tér tágassága és sokoldalúsága szintén jó Renault tulajdonság, akárcsak a konnektivitás.” – folytatta Cambolive.

Ez lesz az első modell, amely a Renault új moduláris RGMP Small architektúrájára épül, egy picike benzinmotorral és egyebekkel. „Hibrid és elektromos modelleket szeretnénk kínálni, amelyek kisebb módosításokkal más kontinensek szabályozásának is megfelelnek.” – zárta gondolatait.

Akciós ajánlatok! Több, mint 1000 ajánlat egy helyen:

Forrás: Auto Express